Гецкин, Арон Соломонович
Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"
Аро́н Соломо́нович Гёцкин (1917, Петроград, Россия — 1994, Ленинград, Россия) — ленинградский архитектор еврейского происхождения, стоявший у истоков проектирования Ленинградского метрополитена. За время работы в Ленметрогипротрансе (до 1977 г. Ленметропроект) с 1948 по 1986 год участвовал в проектировании (в качестве автора или руководителя авторских коллективов) около 30 объектов метрополитена. В основном специализировался на наземных вестибюлях, исключение составляют пять подземных залов станций.
Содержание |
Биография
Аро́н Соломо́нович Гёцкин учился в школе № 103 Смольнинского района, где проявив свои способности к рисованию был назначен председателем школьного кружка изобразительного искусства. Был награждён как автор лучших работ художником И. И. Бродским, посещавшим ежегодные выставки работ кружка.
Учился в Ленинградском институте инженеров промышленного строительства (ЛИИПС) по специальности «Архитектура» у А. С. Никольского, Н. А. Троцкого, И. П. Натансона, Л. В. Канторовича. В 1939 году с отличием закончил ЛИИПC.
После окончания института был направлен по комсомольскому набору на военную службу в Военно-морской флот. Служил в инженерных войсках на Тихоокеанском флоте, где занимался инженерной подготовкой и строительством береговой обороны. На Дальнем Востоке его и застала Великая Отечественная война. За образцовое выполнение заданий командования в 1945 году был награждён орденом Красной Звезды и медалями.
В 1948 году, желая работать по специальности, демобилизовался в звании инженера-майора, вернулся в Ленинград и поступил на работу в Ленметропроект.
В 1970—1981 гг. начальник архитектурно-строительного отдела.
Проекты
Вестибюли и павильоны
- «Пушкинская» (1956 год). Проект павильона стал первой работой творческого дуэта А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой.
- «Чернышевская» (1958 год)
- «Площадь Восстания» (1960 год) — наземный павильон на Московском вокзале
- «Парк Победы» (1961 год])
- «Фрунзенская» (1961 год)
- «Электросила» (1961 год)
- «Сенная площадь» (1963 год)
- «Невский проспект» (1963 год)
- «Горьковская» (1963 год)
- «Василеостровская» (1967 год])
- «Маяковская» (1967 год)
- «Площадь Александра Невского — I» (1967 год)
- «Московская» (1969 год) — вестибюли, кассовые залы и подземные переходы
- «Елизаровская» (1970 год)
- «Ломоносовская» (1970 год)
- «Звёздная» (1972 год)
- «Лесная» (1975 год)
- «Выборгская» (1975 год)
- «Академическая» (1975 год)
- «Политехническая» (1975 год)
- «Гражданский проспект» (1978 год)
- «Технологический институт — II» (1980 год) — второй выход
- «Пролетарская» (1981 год])
- «Обухово» (1981 год)
- «Новочеркасская» (1985 год) — вестибюль и подземный переход
- «Площадь Александра Невского — II» (1985 год)
Подземные залы
- «Академическая» (1975 год)
- «Пионерская» (1982 год)
- «Удельная» (1982 год)
- «Новочеркасская» (1985 год)
Станции
- «Купчино» (1972 год)
- «Ленинский проспект» (1977 год)
- «Девяткино» (1978 год)
- «Рыбацкое» (1984 год)
Ссылки
- Уведомление: Предварительной основой данной статьи была аналогичная статья в http://ru.wikipedia.org, на условиях CC-BY-SA, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, которая в дальнейшем изменялась, исправлялась и редактировалась.
