Шенкман, Матвей Борисович

Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
(Примечания)
(След в истории)
Строка 7: Строка 7:
== След в истории ==
== След в истории ==
-
Вошёл в историю как директор воронежского авиационного завода №18 им. Ворошилова, первым наладившего производство штурмовика Ил-2 («летающего танка») - самого массового советского самолёта Второй мировой войны - и организовавшего возобновление работы завода в эвакуации.
+
 
-
<ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]</ref>
+
Вошёл в историю как директор воронежского авиационного завода №18 им. Ворошилова, первым наладившего производство штурмовика Ил-2 («летающего танка») - самого массового советского самолёта Второй мировой войны - и организовавшего возобновление работы завода в эвакуации<ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]</ref>.
Шенкман был назначен директором завода №18 в 1938 году.<ref>[http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Емельянов С.Н. Директор Шенкман]</ref>  
Шенкман был назначен директором завода №18 в 1938 году.<ref>[http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Емельянов С.Н. Директор Шенкман]</ref>  
-
Ходит по разным источникам рассказ, что [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ «в годы репрессий М. Шенкман на приеме у Сталина подписал документ, запрещающий работникам НКВД находиться на территории завода, прекратив тем самым истребление ведущих специалистов и начальников цехов»].<ref>[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]</ref> Если это не миф, то свидетельство важности задачи, поставленной перед заводом и его директором.
+
Ходит по разным источникам рассказ, что [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ «в годы репрессий М. Шенкман на приеме у Сталина подписал документ, запрещающий работникам НКВД находиться на территории завода, прекратив тем самым истребление ведущих специалистов и начальников цехов»]<ref>[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]</ref>. Если это не миф, то свидетельство важности задачи, поставленной перед заводом и его директором.
-
После эвакуации завода в Куйбышев, в промышленную зону Безымянка, выпуск Ил-2 был возобновлён уже к ноябрю 1941 года. <ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]</ref>
+
После эвакуации завода в Куйбышев, в промышленную зону Безымянка, выпуск Ил-2 был возобновлён уже к ноябрю 1941 года<ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]</ref>.
-
23 мая 1942 г. Шенкман погиб в авиационной катастрофе.<ref>[http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/kozlov/02.html Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт]</ref>  
+
23 мая 1942 г. Шенкман погиб в авиационной катастрофе<ref>[http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/kozlov/02.html Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт]</ref>.
В советском фильме [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BE_%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_(%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC) «Особо важное задание»], снятом про завод №18, Шенкману сменили имя и угробили его ещё летом 1941 года, приписав его дела начальнику производства.
В советском фильме [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BE_%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_(%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC) «Особо важное задание»], снятом про завод №18, Шенкману сменили имя и угробили его ещё летом 1941 года, приписав его дела начальнику производства.
-
На бывшем заводе №18 – ныне самарский завод "Авиакор" – стоит памятник Шенкману.<ref>[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]{{ref-en}}</ref>
+
На бывшем заводе №18 – ныне самарский завод "Авиакор" – стоит памятник Шенкману<ref>[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]{{ref-en}}</ref>.
 +
 
 +
Вдова и дочь М. Шенкмана в начале 50-х годов прошлого века выехали на ПМЖ в Израиль<ref>[http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Емельянов С.Н. Директор Шенкман]{{ref-en}}</ref>.
-
Вдова и дочь М. Шенкмана в начале 50-х годов прошлого века выехали на ПМЖ в Израиль.<ref>[http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Емельянов С.Н. Директор Шенкман]{{ref-en}}</ref>
+
== Примечания ==
== Источники: ==
== Источники: ==

Версия 12:33, 30 января 2010

Мордух (Матвей) Борисович Шенкман 7 февраля 1899 [1] - 23 мая 1942 [2] - советский промышленный руководитель.

Содержание

Биография

Родился в 1899 году. Участник гражданской войны. В двадцатые годы - руководитель среднего звена в различных советских структурах. В 1928 году был снова призван в армию, где прошёл техническое обучение. В начале 1930-х годов работал директором фабрики швейных машинок в Подольске. Ездил в спецкомандировку в Германию, потом работал в аппарате ЦК компартии, занимаясь делами авиации. В 1936 году назначен директором таганрогского авиационного завода. С 1938 года - директор воронежского авиационного завода. Погиб в 1942 году в авиакатастрофе.

След в истории

Вошёл в историю как директор воронежского авиационного завода №18 им. Ворошилова, первым наладившего производство штурмовика Ил-2 («летающего танка») - самого массового советского самолёта Второй мировой войны - и организовавшего возобновление работы завода в эвакуации[3].

Шенкман был назначен директором завода №18 в 1938 году.[4]

Ходит по разным источникам рассказ, что «в годы репрессий М. Шенкман на приеме у Сталина подписал документ, запрещающий работникам НКВД находиться на территории завода, прекратив тем самым истребление ведущих специалистов и начальников цехов»[5]. Если это не миф, то свидетельство важности задачи, поставленной перед заводом и его директором.

После эвакуации завода в Куйбышев, в промышленную зону Безымянка, выпуск Ил-2 был возобновлён уже к ноябрю 1941 года[6].

23 мая 1942 г. Шенкман погиб в авиационной катастрофе[7].

В советском фильме «Особо важное задание», снятом про завод №18, Шенкману сменили имя и угробили его ещё летом 1941 года, приписав его дела начальнику производства.

На бывшем заводе №18 – ныне самарский завод "Авиакор" – стоит памятник Шенкману[8].

Вдова и дочь М. Шенкмана в начале 50-х годов прошлого века выехали на ПМЖ в Израиль[9].

Примечания

Источники:


                                             Л.Гроервейдл


Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>

Личные инструменты
 

Шаблон:Ежевика:Рубрики

Навигация