Шенкман, Матвей Борисович

Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
Строка 12: Строка 12:
| НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ  =
| НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ  =
}}
}}
-
[[Файл:ShenkmanDoc1.jpg|right|Профсоюзный билет М.Б. Шенкмана]]  
+
[[Файл:ShenkmanDoc1.JPG|right|Профсоюзный билет М.Б. Шенкмана]]  
Мордух (Матвей) Борисович Шенкман 7 февраля 1899 <ref>[http://molotok.ru/item755031568_uchetno_voinskij_bilet_2_noyabrya_1927_g_shenkman_m_b.html#gallery "Молоток.ру"]</ref> - 23 мая 1942  
Мордух (Матвей) Борисович Шенкман 7 февраля 1899 <ref>[http://molotok.ru/item755031568_uchetno_voinskij_bilet_2_noyabrya_1927_g_shenkman_m_b.html#gallery "Молоток.ру"]</ref> - 23 мая 1942  

Версия 11:15, 17 апреля 2010

Тип статьи: Регулярная статья
Профсоюзный билет М.Б. Шенкмана

Мордух (Матвей) Борисович Шенкман 7 февраля 1899 [1] - 23 мая 1942 [2] - советский промышленный руководитель.

Содержание

Биография

Родился в 1899 году. Участник гражданской войны. В двадцатые годы - руководитель среднего звена в различных советских структурах. В 1928 году был снова призван в армию, где прошёл техническое обучение. В начале 1930-х годов работал директором фабрики швейных машинок в Подольске. Ездил в спецкомандировку в Германию, потом работал в аппарате ЦК компартии, занимаясь делами авиации. В 1936 году назначен директором таганрогского авиационного завода. С 1938 года - директор воронежского авиационного завода. Погиб в 1942 году в авиакатастрофе.

След в истории

Вошёл в историю как директор воронежского авиационного завода №18 им. Ворошилова, первым наладившего производство штурмовика Ил-2 («летающего танка») - самого массового советского самолёта Второй мировой войны - и организовавшего возобновление работы завода в эвакуации[3].

Шенкман был назначен директором завода №18 в 1938 году.[4]

Ходит по разным источникам рассказ, что «в годы репрессий М. Шенкман на приеме у Сталина подписал документ, запрещающий работникам НКВД находиться на территории завода, прекратив тем самым истребление ведущих специалистов и начальников цехов»[5]. Если это не миф, то свидетельство важности задачи, поставленной перед заводом и его директором.

После эвакуации завода в Куйбышев, в промышленную зону Безымянка, выпуск Ил-2 был возобновлён уже к ноябрю 1941 года[6].

23 мая 1942 г. Шенкман погиб в авиационной катастрофе[7].

В советском фильме «Особо важное задание», снятом про завод №18, Шенкману сменили имя и угробили его ещё летом 1941 года, приписав его дела начальнику производства.

На бывшем заводе №18 – ныне самарский завод "Авиакор" – стоит памятник Шенкману[8].

Вдова и дочь М. Шенкмана в начале 50-х годов прошлого века выехали на ПМЖ в Израиль[9].

Примечания

Источники


                                             Л.Гроервейдл
Личные инструменты
 

Шаблон:Ежевика:Рубрики

Навигация